Über diesen hübschen AW109SP DaVinci findet man nicht wirklich viel. Er ist aber einige male vor uns durchgeflogen und offensichtlich ist er der Shuttle für die "Gutbetuchten" von und zu den MAXXROYAL Resorts.
Auch wenn nur in Weiss, hat diese B-737-800WL eine interessante Geschichte. Gebaut wurde sie 2001 und flog dann als erstes für American Trans Air (ATA) bis 2008. Dann wurde sie nach Russland exportiert und kam bei Orenair zum Einsatz. 2014 wechselte sie zur Nordwind Airlines. Dann flog sie 2016 für IKAR bevor sie 2018 wieder für die Nordwind an den Start ging. 2021 wurde sie in Bodrum abgestellt und 2022 überflogen zur Woensdrecht Air Base in der Niederlande, wo sie abgestellt blieb bis am 9. Juni 2023, dem Ablieferungstag zur litauischen GetJets Airlines.
Interessant ist auch dieser A321-200 von FLYONE Romania. Gebaut wurde die Maschine 2014 und flog dann bei Avianca Costa Rica. Von 2021 bis 2023 wurde der Airbus abgestellt und am 22. Dezember 2023 kam sie zu den Rumänen. Der Name des Flugzeugs lautet: "Chişinău" also die Hauptstadt von Moldawien.
Ein Highlight war dieser A320-214. Er flog für Condor und hat deshalb das Seitenleitwerk in der "Yellow Sunshine" Bemalung. Der Airbus ist gemietet von der kroatischen Fly Air41 Airways.
Die MAX 8 wurde 2019 gebaut und hätte an Smartwings dessen Bemalung sie auch trug, geliefert werden. Doch sie wurde nicht übernommen. Im Dezember 2022 hätte sie dann an die Kanadische Flair Airlines gehen sollen. Doch die Maschine wurde stattdessen in die Wüste nach Tucson gestellt. 2023 wurde sie nach Norwich überflogen und für den Einsatz bei SunExpress vorbereitet.
Baujahr 2001 hat diese B-757-200. Ausgeliefert wurde sie an Aeroméxico und 2004 kam sie als D4-CBP zur TACV Capo Verde Airlines. 2017 wurde sie ausser Betrieb genommen und zwischen 2018 bis 2020 stand die 757 dann in der Wüste auf dem Goodyear Airport. Am 5. Juni 2020 kam sie als VP-BIS zur Azur Air und im April 2022 bekam sie die RA- Registration.
Ein Highlight war natürlich diese B-757-300WL der ukrainischen SkyLine Express. Die Maschine ist die ex Condor D-ABOE und obwohl man meinen könnte, dass sie die Condor Bemalung noch trägt, ist dem nicht so. Denn diese 757 trug am Schluss das blau/gelbe Condor Logo und ging dann ganz in weiss zur SkyLine Express. Dort bekam sie dann diese, praktisch identischen Condor Farben. Die Maschine ist übrigens von Mavi Gök Airlines gemietet. Ein Brüller.
Ein weiterer Sukhoi Superjet im Anflug auf Antalya. Sie trägt die hübsche Bemalung von Azimuth Airlines und den Namen "Neva". Baujahr des schönen Fliegers ist 2017.
Diese B-767-300ER der russischen Azur Air ist mit Baujahr 1991 ein richtiger Oldtimer. Die Boeing hat deshalb auch ganz viele Airlines gesehen. Hier nur einige: Transbrasil, TAESA, Air Europe, SAS, Aéromexico, TWA, AA, Varig, Euro Atlantic und Jetran und dann 2016 zur Azur Air.
Antalya ist eine bevorzugte Destination für russische Sukhoi Superjet's geworden. Dieser SSJ 100 von IrAero hat Baujahr 2014 und flog früher Yamal Airlines.
Wir waren bereits im Terminal für die Heimreise, als ich zum zweiten Mal den Brüller A330-200 (MRTT) von AirTanker mit Jet2 Titeln vor die Linse bekam. Das Foto machte ich auf der Raucherterrasse durch ein Schutzglas, als der Airbus zum Start rollte.
Und gleich noch ein Brüller kam vor dem Sonnenuntergang. Dieser Volotea A320-200 trägt die Sonderbemalung für das 10 Jahres Jubiläums. Deutlich kann man sehen, dass die Bemalung viel weiter auf dem Rumpf nach vorne geht. Die Maschine trägt den Namen: Lázaro Ros.
Ganz heiss ist diese Mirage F1, die als Gate Guard vor dem Eingang zur Air Base beim Flughafen Arrecife steht. Sie ist eine von zwölf Mirage F1EDA/DDA's der Qatar Air Force, die von der Spanischen Luftwaffe übernommen wurden. Bei der Qatar Air Force hatte sie die Registration QA-73.
Der ultimative Brüller war für mich aber dieser A330-200 aus Manchester. Es handelt sich hier nicht um einen normalen A330-200, denn der Airbus wurde als Voyager KC2 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) 2015 gebaut. Betrieben wird die Maschine von AirTanker, die eine Flotte von 14 A330-MRTT hauptsächlich für die Royal Air Force, aber eben auch Zivil einsetzt. Dieser A330 wurde als ZZ341 für die RAF geflogen bevor sie zivil registriert wurde und die militärischen Zusatzausrüstungen vorübergehend entfernt wurde. Sie bekam 327 Eco-Sitzplätze und eine Jet2-Hybrid Bemalung. Beim zweiten Bild kann man deutlich neben dem Frachttor die runde Abdeckung für das Laser-System zur Abwehr von Raketen und unterhalb der Einstiegstüre Halterungen für weitere Sensoren, sehen. Der A330-200 war auch das grösste Flugzeug, dass ich auf Lanzarote sah. Ein Riesenhighlight!