EF-4C Phantom II * US Air Force * Tracor Flight Systems * 64-0741 * N403FS

Ein weiterer Gateguard der beim Eingang zum Mojave Airport steht, ist diese Phantom II. Als 64-0741 wurde diese Maschine zur EF-4C umgebaut und war aktiv im Vietnamkrieg eingesetzt. 1970 - 1978 war dieser Phantom II in Zweibrücken und von 1978 - 1981 in Spangdahlem stationiert, also in Deutschland. 1981 ging die F-4 zurück in die USA und 1986 wurde der Phantom von der Firma Tracor Flight Systems übernommen und bekam das zivile Kennzeichen N403FS und diese auffällige Bemalung. 2013 wurde sie dann ausser Betrieb genommen.

 

MHV / Mojave Air and Space Port / 30.04.2023

Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star * US Air Force * 51-4533

1951 gebaut, trägt diese Shooting Star eine schöne Bemalung und keine Kennzeichen.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

Republic F-105G-1-RE Thunderchief * US Air Force * 62-4416

Diese F-105 Thunderchief  wurde 1962 gebaut. 1965 wurde sie als Prototyp des Wild Weasel III Programm erkoren. 1966 wurde sie zur EF-105F umgebaut und machte Testmissionen. 1967 gings dann nach Thailand, Japan und Korea wegen dem Vietnamkrieg. 1969 wurde sie zur F-105G umgebaut und 1970 - 1973 war sie wieder in Thailand und Aktiv im Vietnamkrieg.1980 bekam sie dan den Museumstatus und 1989 kam sie hierher.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

T-38A-50-NO Talon * US Air Force * 63-8182

Eine hübsche Talon mit Jahrgang 1963.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

F-16C+B Fighting Falcon * Radartarget * US Air Force * 84-1228 * 78-0105

Diese F-16 ist eine ganz spezielle, sie ist nämlich als Radarziel verwendet worden, und deshalb auch auf diesem Gestell montiert. Das zweite spezielle ist, dass sie aus zwei verschiedenen verunglückten F-16 zusammengebaut ist! Der grössere Vorderteil ist von der F-16C 84-1228, die hatte am 5. Januar 1989 auf der Shaw AFB während dem Startvorgang, Vogelschlag und nach dem misslungenen Startabbruch brannte sie ziemlich aus. Der Heckteil ist von der F-16B 78-0105, die am 27. März 1981 nach einem Kraftstoffpumpenausfall über dem Golf von Mexico abstürtzte. Bei beiden Unfällen wurden die Piloten zum Glück nur verletzt. Nun hat sie auch noch diese hübsche Wüstentarnung bekommen.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

B-52F-105-BO Stratofortress * US Air Force * 57-0038

Nochmals die B-52F und im Hintergrund der Space Shuttle Carrier Jumbo der NASA. Was für ein Anblick...

 

Palmedale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

B-52F-105-BO Stratofortress * US Air Force * 57-0038

Schon wieder ein erstes Mal, denn ich stand noch nie vor einer B-52 Stratofortress...Was für ein Flugzeug, unglaublich. Diese hier wurde 1957 gebaut und kam weit herum. 2007 wurde sie in dieses Museum gebracht. Wahrlich ein "Riesenbrüller".

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

Lockheed F-104C-10-LO Starfighter * US Air Force * 57-0915

1957 wurde dieser Starfighter gebaut und ca.1999 kam sie hier ins Musem nach Palmdale.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

F-4D-28-MC Phantom II * US Air Force * 65-0696

Am 6. September 1966 machte dieser Phantom II seinen Erstflug. Nach seiner Aktivzeit bei der US Air Force bekam die F-4D eine zivile Registration, nähmlich N402AV. Im Juli 2000 kam die Maschine dann hier ins Museum.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

North American F-100D-15-NA Super Sabre * US Air Force * The Thunderbirds c/s * 54-2299

Diese schöne Super Sabre trägt die Bemalung der berühmten Kunstflugstaffel "The Thunderbirds".

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.2023

F-101F-111-MC Voodoo * US Air Force * 58-0324

1958 wurde diese Voodoo gebaut.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.23

Curtiss C-46D-15-CU Commando * US Air Force * 44-78019

Die Curtiss C-46 Commando ist sehr imposant und wesentlich grösser als eine DC-3. Diese hier wurde 1944 gebaut. Nach der militärischen Karriere flog sie Zivil weiter zum Beispiel bei Flying Tigers. 1965 bekam sie die Registration N32229 und wurde bei G and G Steele Inc. 1970 ging es nach Süramerika, genauer nach Chile zur TAS Transportes Aéreos Squella. Am 29. Juli 1970 wurde die Maschine zusammen mit mehreren anderen Flugzeugen in Miami von der DEA (Drug Enforcement Administration) konfisziert. 1974 kam die C-46 ins Pima Museum in Tucson und im August 2005 wurde sie hier nach Palmdale verlegt. Hier wurde sie restauriert und bekam diese schöne Bemalung.

 

Palmdale / Joe Davies Heritage Airpark / 30.04.23

Lockheed D-21B * US Air Force * 90-0525

Zusammen mit dem A-12 Oxcart Projekt wurde auch diese unbemannte Spionagedrohne D-21 entwickelt. Sie sollte auf einer umgebauten A-12, die nun M-21 hiess, auf dem Rücken in die Nähe des Zielgebietes gebracht werden und dann ausgeklinkt. Die Drohne konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 3560 km/h erreichen und hatte eine beachtliche Reichweite von 5550 km. Auch bei ihr wurde ein Ramjet-Triebwerk verwendet. Unter dem Codenamen "Tagboard" wurden 38 Stück von dieser Drohne hergestellt. Am 22. Dezember 1964 begannen die Flugversuche auf dem Rücken einer M-21. 1971 wurde das Programm gestrichen und die D-21 Drohne kam in die Museen, wie diese hier.

 

Palmedale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

Lockheed SR-71A + Lockheed A-12 * US Air Force * CIA * 61-7973 + 60-6924

Die beiden Blackbird's von vorne. Links die SR-71A, rechts die A-12. Vor diesen legendären Superflugzeugen zu stehen, war ein Traum.

 

Palmedale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

Lockheed SR-71A * US Air Force * 61-7973

Nochmals die SR-71A, 61-7973 und im Hintergrund die A-12 Oxcart, 60-6924. Ein ehemaliger SR-71- Mechaniker namens "Bob", hat uns viele tolle Geschichten über die Blackbird's erzählt. Im unteren Bild sieht man das mächtige Turboramjet-Triebwerk Pratt & Whitney J58, dass bei beiden Typen zum Einsatz kam. Unglaubliche 151,3 kN Schub leistet es mit Nachbrenner.

 

Palmdale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

Lockheed SR-71A * US Air Force * 61-7973

Die Weiterentwicklung der A-12 war die Lockheed SR-71. Nun hatte sie zwei Besatzungsmitglieder und wahr natürlich auch Leistungsstärker. Von der SR-71 wurden 32 Stück gebaut (29 Stk. SR-71A, 2 Stk. SR-71B und 1 Stk. SR-71C). SR steht für "Strategic Reconnaissance" (Strategische Aufklärung). Die 61-7973 ist die 24. gebaute SR-71A und hat deshalb auch noch die Bezeichnung "Artikel 2024". Am 8. Februar 1967 hatte sie ihren Erstflug. Zwischen 1967 bis 68 flog sie bei der 9. Strategischen Aufklärungsstaffel auf der Beale Air Force Base, in Kalifornien. Am 27. September 1969 wurde sie auf die Airbase Kadena in Japan verlegt. Dort flog sie zwischen 1969 und 1971 über Südostasien, 62 Trainigsmissionen und 45 Einsätze. Im Mai 1987 nahm dann "Artikel 2024" bei der Flugvorführung an der RAF Mildenhall Air Fete, strukturellen Schaden und am 21 Juni 1987 wurde die SR-71 wieder nach Palmdale überflogen um das Flugzeug zu untersuchen. Es wurde aber entschieden, dass Flugzeug mit 1.729,9 Flugstunden, stillzulegen. 1991 kam sie hier in den Blackbird Airpark.

 

Palmdale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

Lockheed A-12 * CIA * US Air Force * 60-6924

Weitere Bilder von der "Artikel 121", der ersten A-12 die gebaut wurde. Ein sehr eindrückliches Flugzeug.

 

Palmdale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

Lockheed A-12 * CIA * US Air Force * 60-6924

Zurück in die USA, zum Blackbird Airpark in Palmdale. Dies war ein Hauptziel unserer Reise. Dies hier ist die erste von dreizehn gebauten Lockheed A-12 "Oxcart" (Ochsenkarren) für die CIA. Sie ist ein einsitziges, hochgeheimes Spionageflugzeug das mehr als Mach 3 fliegen konnte in einer Höhe von über 24'000 Meter. Gebaut wurde das Superflugzeug in den berühmten "Skunk Works" von Lockheed. Das Logo sieht man auf dem unteren Bild auf einem Triebwerkschutzdeckel der "924". Diese Maschine hier wurde auch "Artikel 121" genannt (A-12-1 für die erste A-12). Den Erstflug machte sie am 30. April 1962, obwohl sie eigentlich schon am 26. April 1962 für einen "Hüpfer" auf 20 Fuss Höhe für etwa 2 Meilen abhob. Diese erste A-12 flog nie einen Einsatz sondern wurde als Testprototyp für die Blackbird-Familie verwendet. 418,2 Stunden war "Artikel 121" in der Luft, dabei machte sie 332 Starts. Im Juni 1968 wurde sie abgestellt und 1991 fand sie den Weg in diesen Airpark.

 

Palmdale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

Lockheed U-2D Dragon Lady * CIA * US Air Force * AFFTC * 56-6721

Als nächstes besuchten wir den Blackbird Airpark in Palmdale. Das Museum gehört zum Air Force Flight Test Center von der Edwards AFB. Hier steht diese seltene und letzte U-2D Dragon Lady Doppelsitzer der Welt. Ursprünglich 1957 als eine U-2A Einsitzer gebaut, wurde sie vom CIA eingesetzt. Nach einem Unfall wurde sie dann 1959 zur Doppelsitzer-Maschine umgebaut, wobei der Platz entweder für ein zweites Crewmitglied oder für Instrumente verwendet wurde. Viele Testflüge machte diese U-2D und hatte sogar eine weisse Bemalung mit einer roten Linie und roten AFFTC Titel. So hätte sie mir am Besten gefallen. 2001 kam sie dann ins Museum.

 

Palmdale / Blackbird Airpark / 30.04.2023

North American YF-100A-NA Super Sabre * 2. Prototyp * US Air Force * 52-5755

Die letzte Maschine im Century Circle ist gleich wieder ein Highlight. Am 14. Oktober 1953 hob diese YF-100A als 2. Prototyp zum ersten Mal ab. Sie ist somit die älteste noch existierende Super Sabre der Welt.

KEDW / Edwards Air Force Base / 30.04.2023