152/II * Messemodell * no Reg.

Dieses grosse Messemodell im Massstab 1:10 ist aus dem Jahr 1958. Es zeigt wie schön das erste deutsche strahlgetriebene Verkehrsflugzeug, die 152/II damals war. Auf der einen Seite sieht man ein mögliches Innenleben. Das Modell wurde an vielen Messen gezeigt und war natürlich ein Blickfang. Mich hat dieses Flugzeug schon immer begeistert.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

152/II * Tragfügelaussenbehälter * Werksnummer 012

Dieses Hinterteil des Tragflügelaussenbehälters wurde für die 152/II Werksnummer 012 hergestellt. Diese Flügelspitzenbehälter waren bei der Variante I für die Stützräder verwendet und bei der Variante II für zusätzlichen Treibstoff.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

152/II * Schleudersitz + Pilotensitz

Die Prototypen der 152 hatten für die beiden Piloten Schleudersitze installiert. Der hintere Sitz auf diesem Bild ist aus der 152/II V4. Diese Schleudersitze waren modifizierte Sitze aus sowjetischen MiG-15 Jagdflugzeugen. Die restlichen Besatzungsmitglieder hätten das Flugzeug mit Fallschirmen verlassen müssen. Der vordere ist ein Pilotensitz wie er bei der 152/II-Serienmaschine eingebaut werden sollte. Bei diesem Exemplar fehlt die Kopfstütze.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

152/II * Notaustiegsfenster * Werksnummer 008

Die 152 hatte auf jeder Seite vier solche Notaustiegsfenster, die etwas grösser waren als die anderen Kabinenfenster. Dieses Fenster gehörte zum Rumpf der Werksnummer 008.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

152/II * Hauptfahrwerk

Dieses Hauptfahrwerk wäre für die Variante 152/II vorgesehen gewesen. Bei dieser Variante wurde das Fahrwerk hinter den Triebwerken in eine Gondel eingezogen. Interessantes Detail: Die Reifen waren vom Hersteller Dunlop...sie mussten also gegen harte Devisen im Westen eingekauft werden.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

152/II * Pirna 014-A0 Turbinenstrahltriebwerk

Ich bin ein riesiger Fan vom DDR Passagierjet "152" auch als "Baade-152" bekannt. Im Verkehrsmuseum Dresden gibt es einige Originalteile von verschiedenen 152er. Eine komplette Maschine gibt es ja leider nicht mehr. Für die Variante 152/II wurde dieses Pirna 014 Triebwerk in der DDR entwickelt und gebaut. Das Triebwerk entwickelt 32,5 kN Startschub. Bei den zwei Testflügen der 152/II V4 im Jahr 1960, kamen die Pirna 014 Turbinen zum Einsatz. Beim oberen Bild sieht man das die Schubdüse hinten fehlt.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

Aero Ae-45S Super Aero * Deutsche Lufthansa DDR c/s * DM-SGE

Ich finde die Aero 45 ein sehr hübsches Flugzeug und die hier im Verkehrsmuseum Dresden mit der schönen Lufthansa DDR Bemalung gefällt mir ganz besonders. Sie ist im September 1964 als "805" der NVA ausser Dienst genommen worden und kam hier ins Museum.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024

Blériot XI * Replica * La Manche * no Reg.

Dresden / Verkehrsmuseum / 20.07.2024