Tu-334 * Prototyp * OAO Tupolev * RA-94001

 UUBW / Moskau-Schukowski / 08.2001

Su-34 * Prototyp * Sukhoi OKB * Russia Air Force c/s * 43 Blue

Bei dieser Suchoi Su-34 handelt es sich um den 2. Prototypen in Vorserienkonfiguration. Am 18. Dezember 1992 hatte sie den Erstflug. Das eingescannte Foto machte ich während der MAKS 99.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1999

Tu-134SL * NPP Mir * KhK Leninets * 65098

Deutlich kann man an dieser Tu-134SL die Radarnase der Suchoi Su-34 erkennen. Sie ist ein Teststand für Radar's. Früher hatte die ehemalige CCCP-65098 auch schon Radarnasen von der Tu-22M3 und der Su-27 montiert. Beachte das sie hier als Tu-134Sh angeschrieben ist und bei der Registration das "CCCP-" fehlt. Von diesem heißen Teil machte ich die Bilder an der MAKS 2001.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.2001

Su-27KUB * Prototyp * Sukhoi OKB * no c/s * no Reg.

Eine Riesenüberraschung war der Start des Suchoi Su-27KUB Prototyp's an der MAKS 99. Wie man sehen kann hatte die Maschine noch keine Bemalung und keine Registration. Sie war gar nicht im Flugprogramm sondern startete zu einem Testflug während der Show. Die T10-KU wie sie intern genannt wurde hatte den Erstflug am 29. April 1999. Sie war ein zweisitziges Trainingsflugzeug für den Flugzeugträger-Einsatz, der auch als Mehrzweckjäger verwendet werden kann.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1999

Mirage F1AZ * Prototyp * South African Air Force * SAAF * 216

An der MAKS 2001 konnte ich einen echten Exoten aufnehmen. Diese Mirage F1AZ der Südafrikanischen Luftwaffe. Die Maschine wurde Super Mirage F1 genannt und war der Prototyp einer Zusammenarbeit der Firmen Klimov und Vympel aus Russland sowie Aerosud und Marvotech aus Südafrika. Der Mirage wurde ein russisches SMR-95 Triebwerk (ein modernisiertes RD-33 wie bei der MiG-29) eingebaut. Den ersten Testflug machte der Jäger am 9. August 2001, also kurz vor der MAKS in Schukowski. Dabei soll sie auch gleich das erste ausländische Flugzeug gewesen sein, dass einen Erstflug von dieser russischen Testbasis gemacht hat. Aus der Zusammenarbeit wurden dann doch nichts und die Mirage F1AZ fand den Weg ins Museum in Südafrika.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.2001

MiG-29SD * Prototyp * RSK MiG * Russia Air Force c/s * 357 Blue

Ein weiterer Prototyp der im statischen Display stand, war diese MiG-29SD. Dabei handelte es sich um eine überarbeitete Version der MiG-29B wobei des "D" für "Dozaprahvka" (Luftbetankung) steht. Die Werksbezeichnung war "9-13S".
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

Su-34 * Sukhoi OKB * Russia Air Force c/s * 44 White

Die Suchoi Su-34 ist ein zweisitziger Jagdbomber, bei dem die Piloten nebeneinander Sitzen. Der Einstieg in das imposante Flugzeug erfolgt über eine Leiter durch den Bugfahrwerkschacht. Bei dieser Su-34 handelt es sich um eine Vorserienmaschine mit der internen Bezeichnung T10W-4 die am 26. Dezember 1996 den Erstflug hatte. Die Nummern "343" sind vom Aerosalon Le Bourget. Dieses eingescanntes Foto machte ich an der MAKS 97.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

MiG-29K * Prototyp * RSK MiG * Russia Navy c/s * 311 Blue

Das ist der erste Prototyp der MiG-29K, wobei "K" für "Korabelnowo basirowanija" (trägerbasiert) steht. Die interne Bezeichnung von MiG war "9-31". Die Markierungen beim Cockpit zeigen die Anzahl Trägerlandungen, die mit dieser Maschine gemacht wurden und die schwarzen Striche vor dem ausgefahrenen Betankungsstutzen waren für die Telemetrie während den Testflügen. Der Erstflug dieser MiG-29K fand am 23. Juni 1988 statt. An der MAKS 1997 war sie ausgestellt.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

Su-27K * Prototyp * Sukhoi OKB * Russia Navy c/s * 109 Blue

Habe aus meinem Archiv Fotos eingescannt von Flugzeugen, die mein Herz höher schlagen lassen. Dies ist ein Prototyp der Suchoi Su-27K (interne Werkbezeichnung T10K-9) wobei später die Serienmaschinen die Bezeichnung Su-33 (Flanker-D) bekamen. Dabei handelt es sich um eine Flugzeugträger Variante der Su-27. Das Bild entstand an der MAKS 97. Beachte die Russische Navy-Bemalung und die Anzahl Lenkwaffen an der wunderschönen Maschine. 2009 wurde entschieden die 24 gebauten Su-33 aus Kostengründen außer Dienst zu stellen und durch MiG-29K zu ersetzen.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

Tu-204-120 * Air Cairo * SU-EAI

Und gleich noch ein eingescantes Foto. Ebenfalls an der MAKS 2001 war diese schöne Tu-204-100 der ägyptischen Air Cairo ausgestellt. Die Maschine hat Baujahr 1999 .
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.2001

Tu-204-100 * Aviastar-SP * 25 Anniversary c/s * RA-64020

Die kleine Tu-204 von Business Aero hat mich gleich animiert in meinem Foto-Archiv nach weiteren Tu-204 zu suchen. Dies ist ein Scan von einem Papierfoto. An der MAKS 2001 war diese lange Tu-204-100 ausgestellt. Sie hatte die Bemalung des Herstellers Aviastar-SP mit 25 Jahre Sticker. Gebaut wurde sie 1993. Später kam die Tupi dann bei Kras Air und Red Wings zum Einsatz. Einfach ein schönes Flugzeug.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.2001

IL-14M * Private * Aeroflot Polar c/s * RA-01301

Das noch größere Highlight war diese IL-14M an der MAKS '97. Ich hätte mir nie träumen lassen, dass ich eine aktive IL-14 in der Luft sehen würde, doch diese Maschine hier habe ich mehrfach in Aktion gesehen und sie hat sogar Fallschirmspringer abgesetzt. Das Flugzeug wurde am 24. Dezember 1956 in Verkehr gesetzt und macht sich in dieser Aeroflot Polar Bemalung sehr gut. Heute müsste die IL-14M auf dem Flugplatz Moskau-Ostafyevo zu Hause sein.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

Be-32K * TANTK Beriev * Moscow Airways c/s * RA-67205

Ich hätte nie gedacht, dass ich eine Berijew Be-32 jemals Flugfähig vor meiner Linse haben würde. Doch damals haben die russischen Flugzeughersteller alles versucht um ältere Maschinen zu modernisieren. So kam es, dass diese Be-32 mit Baujahr 1970 mit P&W PK6A-65B Turboprop-Triebwerken "aufgepeppt" wurde. Das nun Be-32K genannte Regionalflugzeug wurde von der damaligen Moscow Airways, dessen Bemalung sie hier auf dem Bild trägt, bestellt. Von dieser Bestellung über 50 Maschinen ist die Airline aber später wieder zurückgetreten. Heute steht die Be-32K auf dem Flughafen von Taganrog in einer Ecke abgestellt.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

An-72 * Russia Air Force * 03 red

Sehr interessant war diese An-72 der Russischen Luftwaffe mit der Bordnummer "03" rot. Sie wurde als Testflugzeug für das M.M. Gromov Flight Research Institute für Navigationsysteme eingesetzt. Die Maschine ist auch heute noch bei der Luftwaffe aktiv.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997 

An-74TK-200 * Kharkov APO * Kharkov State Aircraft Manufacturing Company c/s * UR-74038

Eine tolle Bemalung trug diese An-74TK-200 an der MAKS '97. Die Maschine wurde später an die Libyan Arab Air Force geliefert wo sie am 23. April 2006 auf einem Hilfsflug in Kamerun leider abstürzte.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

An-3SKh * Antonov Design Bureau * UR-BWD

Als Nachfolger für die legendäre An-2 wurde die An-3 entwickelt. Die Maschine ist mit einer Gluschenko TWD-20M Propellerturbine ausgerüstet, die 1450 PS leistet. Es wurden einige Flugzeuge aus An-2 umgebaut.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

An-70 * Antonov Design Bureau * 2. Prototyp * UR-NTK

Ein heißer Brummer ist die Antonow An-70. Dies hier ist der 2. Prototyp in der damaligen Bemalung des Antonov Design Bureau ohne Logo und Titel. Angetrieben wird der Frachter von vier Turboprop-Triebwerken des Typs D-27 von Iwtschenko Progress mit gegenläufigen Luftschrauben. Das interessant ist, dass der vordere Propeller acht und der hintere sechs Blätter hat. Wegen einem Triebwerksausfall machte diese Maschine am 27. Januar 2001 eine Bruchlandung. Das Flugzeug wurde wieder aufgebaut, doch durch die politischen Spannungen ist die Zusammenarbeit mit Russland abgebrochen worden. Als "02 Blau" wurde sie bei der Ukrainischen Luftwaffe eingesetzt, aber ob sie noch aktiv ist weis ich nicht.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

IL-114T * Ilyushin OKB * Prototyp * RA-91005

Die IL-114T war der Prototyp einer Frachtversion von dem Turboprop-Regionalflugzeug. Das Flugzeug steht hier im Statikdisplay an der MAKS '97. Weil die Maschine eine Zusammenarbeit zwischen Russland und Usbekistan war, hat sich auch beide Flaggen auf dem Rumpf angebracht. Heute soll das Flugzeug auf dem Flughafen von Taschkent abgestellt sein.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

IL-96MO * Ilyushin OKB * Prototyp * RA-96000

Weil zwei Kollegen an der aktuellen MAKS waren, hat mich das veranlasst, aus meinem Fotoarchiv einige Bilder einzuscannen von meinen früheren Aviasalon-Besuchen in Moskau. Diese Bilder hier sind von der MAKS '97. Das hier war der Prototyp von der Iljuschin IL-96MO. Die Maschine wurde aus dem ursprünglichen IL-96-300 Prototyp umgebaut. Das heisst, der Rumpf wurde um ca. 9 Meter verlängert, es wurde westliche Avionik eingebaut und als Antrieb dienten vier Pratt & Whitney-PW2337 Triebwerke. Das "O" in der Bezeichnung bedeutet "opytny" = experimental. Der schöne und elegante Widebody wurde leider im Mai 2009 verschrottet.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

Tu-22M3 * Tupolev ANTK * Russia Air Force c/s * 9804

Die Tu-22M3 "Backfire-C" ist ein großer und imposanter Donnervogel. Diese hier trägt zwar die Bemalung der Russischen Luftwaffe, wurde aber vom Tupolew Konstruktionsbüro (ANTK) für Waffenversuche eingesetzt. Eine vierstellige Zahl auf der Bugradverkleidung, ist bei diesem Muster nicht üblich. Der mächtige rote Flugkörper auf dem Bild ist eine Kh-22 (AS-4 "Kitchen"). Gemacht habe ich das Foto an der MAKS 97 und ich kann nur dazu sagen: Dieses Flugzeug ist etwas vom lautesten, was ich bis jetzt gehört habe...
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997