An-10A * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-11213

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

IL-62 * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-86670

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

Jak-40K * MAP Ramenskoye * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-87490

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

Jak-42 * MAP MMZ Skorost * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-42302

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

M-17 * 2. Prototyp * Myasishchev OKB * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-17103

Moskau / Museum Monino / 08.2001

Mil Mi V-12 * 2. Prototyp * MAP MVZ * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-21142

Moskau / Museum Monino / 08.2001

An-22 * Soviet Air Force * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-09334

Ein noch größeres "Monster" als die Tu-114 ist die Antonow An-22 Antei. Diese hier hat Baujahr 1970 und steht im Monino Museum. Sie trägt zwar eine zivile Aeroflot Bemalung ist aber voll militärisch, was man an dem grossen Radar unten am Kinn und dem Radar bei der Navigatorverglasung an der Nase erkennen kann. Mit dieser An-22 wurden im Oktober 1973 MiG-25RBV's nach Ägypten geflogen. Am 13. März 1987 wurde die Maschine bei einer harten Landung in Addis Abeba beschädigt. Nachdem man sie repariert hatte, wurde sie außer Betrieb genommen und ins Museum gestellt.
Museum Monino, 08.2001 

Tu-114 * Prototyp * Tupolev OKB * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-L5611

Im neuen Jahr möchte ich zuerst mit einem Flugzeug aus der Vergangenheit beginnen. Dazu habe ich Foto's aus meinem Archiv eingescannt. Bei dieser Maschine handelt es sich um den Prototyp der Tupolew Tu-114, die im Museum in Monino steht. Für mich ist es der schönste Turboprop, der jemals gebaut wurde. Sie ist unglaublich hoch und groß. Die "Rossija" machte am 15. November 1957 ihren Erstflug. Am 15. September 1959 brachte diese Maschine Nikita Chruschtschow als erster sowjetischer Regierungschef zum Staatsbesuch in die USA. Sie flog von Moskau nach Washington in 12 Stunden und 21 Minuten. Bei meinem Besuch in Monino konnte ich noch ohne Absperrung zur Tu-114 gehen und sie aus nächster Nähe anschauen. Das unterste Bild habe ich extra auf "alt" gemacht.
Museum Monino / 08.2001

MiG-21I/2 * LII * Tupolev OKB * Unknown

Von der MiG-21I (I für Imitator) wurden zwei Maschinen gebaut. Die Flugzeuge hatten auch die Bezeichnung A-144 oder einfach "Analog", weil sie einen analogen Flügel wie die Tu-144 hatten. Geflogen wurden die Flugzeuge vom LII (Flight Research Institute) und erreichten Geschwindigkeiten bis 2500 km/h, was 1968 beachtlich war. Leider stürzte die erste MiG-21I/1 nach einer nicht erlaubten Rolle in Bodennähe ab. Diese auf dem Bild ist die zweite Maschine mit der Bezeichnung MiG-21I/2 und steht im Museum in Monino. Deutlich sieht man den Flügel in der Tu-144 Form. Ausserdem fehlen die Höhenruder und man kann auf dem Rumpf sowie am Heck die Verschalungen erkennen, in denen Kameras eingebaut waren.
Museum Monino / 08.2001

M-50A "Bounder" * Soviet Air Force * 12

Meine absolute Nummer Eins unter den Bombern ist der Mjasischtschew M-50A Bounder (Lump). Entwickelt wurde die M-50 um mit einer Überschallreisegeschwindigkeit von 1800 km/h und einer Reichweite von 12000 km, seine Nutzlast zu transportieren. Diese ehrgeizigen Ziele wurden aber nie erreicht. Am 27. Oktober 1959 startete dieser Prototyp zum Erstflug. Nur die beiden inneren Triebwerke hatten Nachbrenner. Nach 19 Testflügen wurde das Projekt beendet. Der letzte Flug war an der Parade in Tuschino 1961, als der Bounder großes Aufsehen erregte. Danach kam der einzig Prototyp ins Zentrale Museum der Luftstreitkräfte nach Monino. Im 2001 wurde mein sehnlichstder Wunsch, einmal vor diesem Flugzeug zu stehen, erfüllt... Die M-50 ist einfach ein "Monster", sie ist fast 58 Meter lang und hatte ein Startgewicht von 115 Tonnen...Keine Frage er ist mein Liebling...
Museum Monino / 08.2001

Suchoi T-4 * Soviet Air Force * 101

Ein Flugzeug das mein Herz höher schlagen lässt ist die Suchoi T-4 "Sotka" (Die Hundert). Sie wurde in der damaligen Sowjetunion als überschallschnellen Langstreckenbomber entwickelt. Da die T-4 für Mach 3 geplant war, wurde sie aus Titan und rostfreiem Spezialstahl gebaut. Sie war in vielen Bereichen, technologisches Neuland. Am 22. August 1972 flog dieser Prototyp zum ersten Mal. Insgesamt machte die "101" zwölf Testflüge und erreichte eine maximale Geschwindigkeit von Mach 1,28 in 12'100m Höhe. Im März 1974 wurden die Arbeiten eingestellt. Die Kosten waren so hoch, dass die T-4 auch heute noch das teuerste je gebaute Einzelflugzeug ist. Die Russen gaben ihr den Beinamen "100 Tonnen Gold"...1982 kam sie dann ins Zentrale Museum der Luftstreitkräfte in Monino. Für mich ist das Ding einfach ein Megabrüller...
Museum Monino / 08.2001