An-10A * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-11213

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

IL-62 * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-86670

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

Jak-40K * MAP Ramenskoye * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-87490

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

Jak-42 * MAP MMZ Skorost * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-42302

 Moskau / Museum Monino / 08.2001

M-17 * 2. Prototyp * Myasishchev OKB * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-17103

Moskau / Museum Monino / 08.2001

Mil Mi V-12 * 2. Prototyp * MAP MVZ * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-21142

Moskau / Museum Monino / 08.2001

Ka-26 * City Bau AG * Aviaexport-Aeroflot c/s * D-HBAU * CCCP-24054

Bei dieser Kamow Ka-26 dürfte es sich um einen ultimativen Brüller handeln, denn Anfang der 70er Jahre sind offenbar zwei Ka-26 in West-Deutschland geflogen. Die D-HALL wurde von City Bau AG eingesetzt und trug eine sehr ändliche orange Bemalung. Diese Kamow hier dürfte tatsächlich die D-HBAU ehemals CCCP-24054 sein, die ebenfalls für City Bau AG geflogen ist. Die Bemalung dürfte eine Mischung aus City Bau AG und einer Vorführmaschine der Aviaexport/Aeroflot sein, die genau so aussah einfach ohne Roten Stern und die Fake Registration CCCP-26001. Ich verstehen dieses Museum eh nicht weshalb die Maschinen nicht Original gelassen werden...Schade.

Museum Sinsheim / 12.08.2020

Tu-154B-2 * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-85316

Noch etwas weiter zurück findet man diesen "Schriller" in meinem Foto-Archiv. Früher gab es beim Pistenende 07 in Stuttgart diesen tollen Spotterplatz. Dort erwischte ich im Mai 1990 diese schöne Tupolew Tu-154B-2 in der alten Aeroflot Bemalung. Was für ein unglaublicher Sound mit den lauten Kusnezow NK-8 Triebwerken. Gebaut wurde sie 1978 und flog bis 1993 in der Aeroflot Division der Ukraine. Nach der Aufspaltung der Sowjetunion kam sie in die Flotte der Air Ukraine mit der Registration UR-85316. Später wurde die Maschine an Lugansk Airlines übergeben und 2007 wurde sie dort auch verschrottet.
STR / Stuttgart / 05.1990

An-22 * Soviet Air Force * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-09334

Ein noch größeres "Monster" als die Tu-114 ist die Antonow An-22 Antei. Diese hier hat Baujahr 1970 und steht im Monino Museum. Sie trägt zwar eine zivile Aeroflot Bemalung ist aber voll militärisch, was man an dem grossen Radar unten am Kinn und dem Radar bei der Navigatorverglasung an der Nase erkennen kann. Mit dieser An-22 wurden im Oktober 1973 MiG-25RBV's nach Ägypten geflogen. Am 13. März 1987 wurde die Maschine bei einer harten Landung in Addis Abeba beschädigt. Nachdem man sie repariert hatte, wurde sie außer Betrieb genommen und ins Museum gestellt.
Museum Monino, 08.2001 

Tu-114 * Prototyp * Tupolev OKB * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-L5611

Im neuen Jahr möchte ich zuerst mit einem Flugzeug aus der Vergangenheit beginnen. Dazu habe ich Foto's aus meinem Archiv eingescannt. Bei dieser Maschine handelt es sich um den Prototyp der Tupolew Tu-114, die im Museum in Monino steht. Für mich ist es der schönste Turboprop, der jemals gebaut wurde. Sie ist unglaublich hoch und groß. Die "Rossija" machte am 15. November 1957 ihren Erstflug. Am 15. September 1959 brachte diese Maschine Nikita Chruschtschow als erster sowjetischer Regierungschef zum Staatsbesuch in die USA. Sie flog von Moskau nach Washington in 12 Stunden und 21 Minuten. Bei meinem Besuch in Monino konnte ich noch ohne Absperrung zur Tu-114 gehen und sie aus nächster Nähe anschauen. Das unterste Bild habe ich extra auf "alt" gemacht.
Museum Monino / 08.2001

Tu-144D * Aeroflot Soviet c/s * no title * CCCP-77112

Und auch meine schöne "Russin" darf natürlich nicht fehlen in der Morgensonne. In Sinsheim kann man gut sehen, dass die Tu-144D einiges größer als die Concorde ist. Einfach ein heißes Vögelchen.
Museum Sinsheim / 05.05.2016

Tu-144D * Aeroflot Soviet c/s * no title * CCCP-77112

Die Tu-144D macht sich ebenfalls gut in der Nacht und auch bei ihr sind die "Nachbrenner" an. Beachte die gesenkte Nase, die ausgefahrenen Canard-Flügel hinter dem Cockpit und die entfernten Aeroflot-Titel.
Museum Sinsheim / 04.05.2016

Concorde 101 + Tu-144D * Diverse * F-BVFB * CCCP-77112

Das Museum in Sinsheim ist weltweit das Einzige, wo man beide Überschallverkehrsflugzeuge bestaunen und begehen kann. Die Concorde der Air France und die Tupolew Tu-144D der Aeroflot sind auf dem Museumsdach auf Säulen montiert. Auf diesem Bild, dass ich von unserem Hotel aus gemacht habe, kann man schön die unterschiedlichen Flügelformen und die verschiedenen Positionen der Triebwerke sehen.
Museum Sinsheim / 04.05.2016

IL-86 * Aeroflot * Sultan Air * CCCP-86050

Die Il-86 ist einer meiner grossen Lieblinge. Die hier trug zwar die Aeroflot Bemalung der ehemaligen Sowjetunion, flog aber auf diesem Flug für die türkische Sultan Air. Die vier Kusnezow NK-86 Triebwerke machten beim Start einen wunderbaren Lärm. Der "Aerobus" donnert hier auf der Piste 16 raus.
ZRH / Zürich / 01.08.1992

Ka-32A * Heliswiss AG * 700 Jahr St. * Eliticino St. * CCCP-06143

Ein weiterer Höhepunkt war dieser Kamov Ka-32A in Payerne. Es handelte sich um den Ka-32A Prototyp den Heliswiss vom Kamov OKB mietete. Die Maschine trägt hier die Sowjetische Bemalung mit Kamov-Logo und Heliswiss Titeln. Beachte auch unten am Rumpf das 700 Jahre Eidgenossenschaft Logo und daneben den Eliticino Sticker. Das Kraftpaket zeigte eine eindrückliche Show. Das sich Heliswiss als erste Firma in Europa für diesen russischen Hubschrauber entschied, war für mich schon eine Sensation, doch wie gesagt, die Leistungen dieses Helis mit koaxialem Antrieb sprachen so für sich, dass Heliswiss sich später ihren eigenen Kamov kauften.
LSMP / Payerne / 07.09.1991

VKK Buran BTS-002 OK-GLI * Technik Museum Speyer * CCCP-3501002

Ein weiteres Highlight in Speyer, ist der OK-GLI, ein zur Erprobung der Landesysteme und Flugeigenschaften gefertigter Prototyp der ehemaligen Sowjet-Raumfähre Buran . Ausgerüstet mit vier Triebwerke des Typs AL-31 (gleiche wie Su-27) konnte der OK-GLI starten und landen wie ein Flugzeug. Die seitlichen zwei Triebwerke waren mit und die oberen zwei ohne Nachbrenner. Insgesamt 24 Testflüge wurden durchgeführt. Die Raumfähre kam am 11. April 2008 ins Technik-Museum nach Speyer. Das oberste Bild zeigt schön, wie groß der VKK Buran ist. VKK steht übrigens für: Vozdushno Kosmicheskiy Korabl, was soviel wie "Luft - Raumschiff" bedeutet. Beim mittleren Foto sieht man in die Nutzlast-Bucht und unten das Cockpit. Ich habe den OK-GLI schon 1997 an der MAKS in Moskau aufnehmen können.
Museum Speyer / 11.08.2015

Tu-144D * Tupolev OKB * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-77115

Die Tu-144D mit der Registration CCCP-77115 ist mit Baujahr 1984 die jüngste Maschine, die in Woronesch fertiggestellt wurde. Sie wurde nie an Aeroflot geliefert dafür aber zu Trainingszwecken im Buran-Programm eingesetzt. Ausserdem war auch sie als Reserve für das NASA-Projekt vorgesehen. Sie soll in Schukowski ausgestellt werden. Das Bild habe ich während der MAKS-99 gemacht.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1999

Tu-144D * Soviet c/s * no title * CCCP-77112

So sieht die Tu-144D mit der Registration CCCP-77112 heute im Auto & Technik Museum Sinsheim aus. Die Aeroflot-Titel sind weg und die Maschine ist auf dem Museumsdach ausgestellt. Ich mag es nicht, wenn Flugzeuge auf "Stelzen" stehen. Allerdings ist der Zugang am Heck durch den hinteren Gepäckraum originell. Im Jahr 2001 wurde die Tu-144D in einer spektakulären Aktion auf dem Wasser- und Landweg, über 4000km von Moskau nach Sinsheim überführt.
Museum Sinsheim / 08.01.2007

Tu-144D * MAP * LII * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-77112

Die Tu-144 war das erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt, weil sie kurz vor der Concorde geflogen ist. Insgesamt wurden 16 Serien Tu-144 gebaut. Diese Tu-144D (D für Dahl'neye oder Langstrecke) mit der Registration CCCP-77112 konnte ich 1997 in Schukowski in "freier Wildbahn" aufnehmen. Sie war im Dienst der Aeroflot bevor sie später zur MAP (Ministry of Aviation Industry) als fliegendes Labor (LL) nach Schukowski überflogen wurde. Sie ist eine von sechs Tu-144D, die gebaut wurden (eine siebte war im Bau wurde aber nie fertiggestellt), die mit stärkeren Kolesov RD36-51 Triebwerken ausgerüstet waren. Sie gehörte zu den letzten drei fliegenden Exemplare und war als Reservemaschine für das SST-2 / NASA-Projekt vorgesehen. Danach wurde sie ans Auto & Technik Museum Sinsheim verkauft.
UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997

VKK Buran BTS-002 OK-GLI * NPO Molniya * RSA * CCCP-3501002

Der OK-GLI war ein Prototyp der Raumfähre Buran zur Erprobung der Flugeigenschaften und der Landesysteme. Er konnte starten und landen wie ein Flugzeug und hatte zu diesem Zweck vier Triebwerke des Typs AL-31 montiert. Die seitlichen zwei waren mit und die oberen zwei ohne Nachbrenner. Das Ding muss einen Supersound gehabt haben, denn das sind die selben Triebwerke wie bei der Su-27...Ich habe ihn hier an der MAKS 97 aufnehmen können. Heute steht er im Technik-Museum Speyer.

UUBW / Moskau-Schukowski / 08.1997