Jak-11 * Sky West Aviation Inc. * Soviet Air Force c/s * N11RU

 ACH / Altenrhein Museum / 06.05.2021

Aero L-39C Albatros * Interjet Inc. * Soviet Air Force Red 42 c/s * N39CV

BRN / Bern / 25.04.2007

Lim-2 (MiG-15) * Polish Air Force * Soviet Air Force c/s * 1006 * 12

Museum Sinsheim / 12.08.2020

Lim-2M (MiG-15UTI) * Polish Air Force * Soviet Air Force c/s * 301

Museum Hermeskeil / 10.08.2020

MiG-23BN * Egyptian Air Force * Soviet Air Force c/s * 4421 * 23 Red

Ein Highlight war für mich diese MiG-23BN. Sie trägt hier eine sowjetische Luftwaffen Bemalung, die zwar schön aber Falsch ist. Denn diese MiG flog mit der Registration 4421 bei der ägyptischen Luftwaffe. Schade trägt sie nicht auch diese Tarnung. Das wunderbare Flugzeug steht leider etwas "verschachtelt" im Museum und ist nicht einfach zum Aufnehmen aber es hat doch noch geklappt.
Brüssel / Museum / 26.07.2018 

An-22 * Soviet Air Force * Aeroflot Soviet c/s * CCCP-09334

Ein noch größeres "Monster" als die Tu-114 ist die Antonow An-22 Antei. Diese hier hat Baujahr 1970 und steht im Monino Museum. Sie trägt zwar eine zivile Aeroflot Bemalung ist aber voll militärisch, was man an dem grossen Radar unten am Kinn und dem Radar bei der Navigatorverglasung an der Nase erkennen kann. Mit dieser An-22 wurden im Oktober 1973 MiG-25RBV's nach Ägypten geflogen. Am 13. März 1987 wurde die Maschine bei einer harten Landung in Addis Abeba beschädigt. Nachdem man sie repariert hatte, wurde sie außer Betrieb genommen und ins Museum gestellt.
Museum Monino, 08.2001 

MiG-21PFM * Soviet Air Force * 47 Red

Ein Highlight steht auf der Ramp in Soesterberg. Diese MiG-21PFM der Sowjetischen Luftwaffe stand früher als "Gate Guard" bei der ehemals sowjetischen Kluczewo Air Base in Polen. 1992 wurde die Basis geschlossen und dieses Flugzeug kam in die Niederlande. Die MiG-21 wird mit originalen AA-2 "Atol" Luft/Luft Lenkwaffen gezeigt , was in westlichen Museen eher selten ist.
UTC / Soesterberg AFB / 03.08.2017

Jak-3UA * Private * Soviet Air Force c/s * G-OLEG

 

 

Ein noch heißeres Teil ist diese Jak-3UA (Jak-3M). Dabei handelt sich um einen Nachbau (Replica). Ab 1991 wurden etwa 20 Jak-3 mit originalen Plänen und Werkzeugen in Orenburg neu gebaut. Allerdings haben diese Maschinen nicht russische Klimov-Motoren sondern amerikanische Allison V-1710 (wie bei der Lightning) eingebaut. Dieses Flugzeug hier trägt nicht nur die passende Registration mit G-OLEG, sondern auch die schöne Bemalung des Normandie-Niemen Regiment. Beim Start sieht man herrlich die Vortex-Ablösung am Propeller. Für mich ist es ein unglaublich elegantes Flugzeug mit richtig gutem Sound.
LSGS / Sion / 15.09.2017

Jak-3UA * Private * Soviet Air Force Normandie-Niemen c/s * F-AZLY

Unnötig zu erwähnen, dass die "französische Russin" auch in der Luft eine hammermässige Figur machte...
LFGB / Mülhausen-Habsheim / 10.09.2016

Jak-3UA * Private * Soviet Air Force Normandie-Niemen c/s * F-AZLY

Gleich noch eine schöne "Russin" die mein Herz höher schlagen lässt: Diese Jak-3UA in der Bemalung des Normandie-Niemen Regimentes. Auch diese Jak ist westlich motorisiert, denn das "A" in der Bezeichnung steht für das Allison V-1710 Triebwerk mit 1240PS.
LFGB / Mülhausen-Habsheim / 10.09.2016

Jak-3UPW * Private * Soviet Air Force c/s * F-AZZK

Der Überschuss an Power ist bei der Jak-3UPW in ihren Flugeigenschaften zu sehen. Die Maschine wurde herrlich vorgeflogen.
LFGB / Mülhausen-Habsheim / 10.09.2016

Jak-3UPW * Private * Soviet Air Force c/s * F-AZZK

Ein heißer Feger ist diese Jak-3UPW. Bei den Soviets wurde für diese Schulversion der Jak-3 um Kosten zu sparen ein 7 Zylinder-Sternmotor Schwezow ASch-21 mit 520PS benutzt. Bei diesem Nachbau aus Rumänien ist ein Pratt & Whitney R-1830-92 mit 1200PS eingebaut. Deshalb die Bezeichnung "PW" hinter dem "U".
LFGB / Mülhausen-Habsheim / 10.09.2016

MiG-21PFM * Soviet Air Force * 01 + 02

Ebenfalls in der Nähe des Militärflugplatzes, befindet sich dieses Monument mit zwei MiG-21PFM darauf. Die Tarnbemalung gefällt mir sehr.
Krasnodar / 01.05.2013

M-50A "Bounder" * Soviet Air Force * 12

Meine absolute Nummer Eins unter den Bombern ist der Mjasischtschew M-50A Bounder (Lump). Entwickelt wurde die M-50 um mit einer Überschallreisegeschwindigkeit von 1800 km/h und einer Reichweite von 12000 km, seine Nutzlast zu transportieren. Diese ehrgeizigen Ziele wurden aber nie erreicht. Am 27. Oktober 1959 startete dieser Prototyp zum Erstflug. Nur die beiden inneren Triebwerke hatten Nachbrenner. Nach 19 Testflügen wurde das Projekt beendet. Der letzte Flug war an der Parade in Tuschino 1961, als der Bounder großes Aufsehen erregte. Danach kam der einzig Prototyp ins Zentrale Museum der Luftstreitkräfte nach Monino. Im 2001 wurde mein sehnlichstder Wunsch, einmal vor diesem Flugzeug zu stehen, erfüllt... Die M-50 ist einfach ein "Monster", sie ist fast 58 Meter lang und hatte ein Startgewicht von 115 Tonnen...Keine Frage er ist mein Liebling...
Museum Monino / 08.2001

Suchoi T-4 * Soviet Air Force * 101

Ein Flugzeug das mein Herz höher schlagen lässt ist die Suchoi T-4 "Sotka" (Die Hundert). Sie wurde in der damaligen Sowjetunion als überschallschnellen Langstreckenbomber entwickelt. Da die T-4 für Mach 3 geplant war, wurde sie aus Titan und rostfreiem Spezialstahl gebaut. Sie war in vielen Bereichen, technologisches Neuland. Am 22. August 1972 flog dieser Prototyp zum ersten Mal. Insgesamt machte die "101" zwölf Testflüge und erreichte eine maximale Geschwindigkeit von Mach 1,28 in 12'100m Höhe. Im März 1974 wurden die Arbeiten eingestellt. Die Kosten waren so hoch, dass die T-4 auch heute noch das teuerste je gebaute Einzelflugzeug ist. Die Russen gaben ihr den Beinamen "100 Tonnen Gold"...1982 kam sie dann ins Zentrale Museum der Luftstreitkräfte in Monino. Für mich ist das Ding einfach ein Megabrüller...
Museum Monino / 08.2001